Módulo LED Tesla 3618-42 para luces bajas y altas de los modelos S y X.

Aquí te mostramos en detalle para qué sirve y por qué, tarde o temprano, será necesario reemplazarlo.

¿Para qué se utiliza el módulo LED 3618-42?

A diferencia de las bombillas halógenas o de xenón más antiguas, los LED no pueden alimentarse directamente de la corriente continua de 12 V del automóvil sin un controlador. El módulo 3618-42 actúa como el "cerebro" del reflector parabólico y realiza tareas cruciales:

• Regulación de corriente (controlador): Estabiliza y gestiona el flujo de energía eléctrica hacia los chips LED de los faros para las luces de cruce y de carretera , asegurando que siempre reciban el voltaje correcto sin sobretensiones.

• Gestión de la conmutación: Recibe señales digitales de la unidad de control del coche (Módulo de Control de la Carrocería) y se encarga de encender, apagar o variar la intensidad de los LED al cambiar de luz de cruce a luz de carretera.

• Protección térmica y de circuitos: Supervisa constantemente el estado de los LED y, en caso de sobrecalentamiento o cortocircuito, corta la alimentación para evitar daños permanentes en todo el conjunto óptico (cuya sustitución costaría miles de euros).

¿Por qué debería reemplazarse? (Síntomas y causas de la falla)

Los módulos LED son componentes electrónicos sujetos a desgaste y estrés térmico/ambiental. Su reemplazo se hace necesario cuando el módulo falla y presenta síntomas específicos.

1. Síntomas de fallo

• Faro completamente apagado: Los faros de luz de cruce o de luz de carretera de un lado dejan de funcionar repentinamente, aunque la tira de luces diurnas (DRL) permanezca encendida.

• Parpadeo: La luz emitida por el faro no es estable, sino que parpadea o pulsa de forma perceptible.

• Errores en la pantalla de a bordo: Tesla muestra códigos de error relacionados con fallos en el sistema de iluminación exterior (por ejemplo, "La luz delantera izquierda no funciona") en la gran pantalla central.

• Funcionamiento intermitente: La luz se enciende normalmente al arrancar, pero se apaga después de unos minutos de uso a medida que el módulo se calienta.

2. Las principales causas del fallo

• Infiltración de humedad: Este es el punto débil de muchos faros Tesla. Si el sellador del faro falla o aparecen microfisuras, la condensación puede filtrarse al interior. Dado que el módulo suele estar montado en la parte inferior o posterior del faro, el agua tiende a acumularse justo en sus conectores, provocando cortocircuitos u oxidación de la placa de circuito.

• Estrés térmico: Los LED y sus controladores generan calor. Con el paso de los años, los ciclos constantes de calentamiento y enfriamiento pueden deteriorar las soldaduras internas de los componentes electrónicos del módulo.